メーターパネル編です。
カーボンメーターパネルはこの時購入済だったんですが、
結構手間がかかることは予想されたので、当然主治医におまかせです。
しかし、まさかココまで・・・って感じで大事になってます(^▽^;)
同時にお願いしてあった大容量インジェクターに交換＆セッティングは既に終了してます。
お約束のバルクヘッド残してスカットルを外します。
パネル交換と同時にセンタータコメータにする予定が最初から挫折・・・＿ﾄ￣|○
「スタックは奥行きが小さいから入る」と言う予想を裏切り、
キーシリンダーを外す程度じゃ入りそうもありません。
やはり上側のフレーム加工が必要です。
ハンドルポストを下げる方法も提案しましたが、
キーシリンダーの位置も下がってしまうので、却下されました。
とりあえず切断ｏｒ溶接などの作業が必要なのは確実です。
ついでにみんカラで話題になってた「ハンドルポストの溶接外れ」もチェックしました。
今のところそのような兆候はありませんでしたが、念のため補強も入れてもらうことにしました。
外したメーターやパイロットランプ類。
よく見ると・・・
ケースが経年劣化でヒビが入っていました。しかも全部・・・＿ﾄ￣|○
と、そこへ鈴商さんに頼んであった新しいメーター類が到着しました♪
そのほか、諸悪の根源のターミナル付近も点検してみましたが、
特に緩みや溶けた跡はありませんでした・・・
ん？・・・・・・・・(^▽^;)
すばらしいコラボレーションです(笑)
最初にタコメーターのスペースを確保
メーターパネルの上のフレームを付け根で切断。
その後、矢印の部分を延長して溶接しました。
ハンドルポストの付け根部分の補強
ココは単純に溶接盛りなおし(^▽^;)
位置決めをしながら穴を開けていきます。
完成品♪要らないスイッチやランプも外し、タコメーター、とても見やすくなりました。
スピードメーターはちょうど中央に行きましたが、
今時センターメーターの車も多いので、特に使いづらいことはありません♪
